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    山特UPS助力“數字鐵路”

         鐵路春運波瀾不驚,其中無不得益于運輸管理系統TMIS、行車調度指揮管理系統DMIS、客票發售和預訂系統PMIS及辦公自動化系統等信息化建設。由計算機系統和網絡技術組成的現有層次的鐵路信息化,已經顯露出它的巨大效率和現代化端倪。
          哈爾濱鐵路局素有“人民鐵路搖籃”之稱。目前,該局管轄哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、海拉爾五個分局,營業里程6632.2公里,線路計長12516.9公里,年客、貨發送分別為1億人次和1億6千萬噸。
        作為鐵路客運信息系統的主要數據平臺,客票發售和預訂系統PMIS承載著龐大的業務數據,電力系統也承受著巨大的供電安全壓力。

    不間斷供電保安全
           此次哈爾濱鐵路局要求配備大功率UPS作為系統的集成配套設施,要具備作為獨立功能的子系統,包括UPS模塊、電池模塊、配電柜模塊以及模塊間的電氣連接等。寶瑞特公司很早就介入到項目中,在深入分析鐵路應用環境的基礎上,設計符合其個性化需求的供電解決方案。
          考慮到電子所PMIS擔負著全路客票信息數據的集中、處理與傳輸任務,寶瑞特為哈爾濱鐵路局按需定制“端到端電源解決方案”,將UPS、布線、監控、配電等納入一體化設計,方案主機使用2套三進三出3C3-80KS并聯型UPS,構成一個數據中心及關鍵設備區域保護與可擴充系統綜合解決方案,適用于電子所PMIS這樣要求供電超可靠的重要場合。
    “N+1”冗余。根據負載對電力的要求程度及負載的重要性,方案采用了“1+1”型冗余并機系統,保證主設備的不間斷供電,并在系統設計中充分考慮到用戶后期的擴容,做了合理的冗余設計。
          集中式供電。無論是從設計還是應用,分散的小容量UPS系統的可靠性相對較低,出現故障的概率相對較大,也不利于前后級的配電系統的設計,方案采用80KVA大型UPS,為電子所PMIS構建一個小型的局部高度可靠、性能齊全、高度智能化的供電中心。

          手動維護旁路設計。設計了手動維護旁路通道,允許在UPS逆變器連續供電的條件下,執行不停電的維護和檢修操作,提高了系統的可維護性。

    智能化監控更可靠
           由于網絡的發展,使網絡管理者與UPS及被保護負載之間的物理距離明顯拉大了,當出現供電故障時,網絡管理者可能來不及在UPS后備電源耗盡之前安全關閉計算機和UPS電源,而且隨著管理網點的增加,網絡管理者很難親臨“現場”監控每臺設備。
    寶瑞特在本方案的設計中,采用UPS與計算機相連的硬件接口,結合電源管理軟件,提供計算機及數據資料的雙重保護,并支持SNMP協議,輕松實現網絡化監控管理,網絡管理者可以在一個節點及時、準確、全面地了解UPS電源的運行情況。
    小知識
          對UPS的監控必不可少
          當市電中斷或UPS蓄電池電壓處于低限時,監控軟件可將計算機中的客票信息數據自動安全存盤、系統安全關機,然后關掉UPS,避免因電力突然中斷而造成硬件損壞和數據丟失,以實現數據的完整性保護。
          發生故障時,可根據監測的結果進行故障診斷,根據需要采取必要的應急控制,并發出告警信息,如:自動尋呼,發送E-mail,語音、語效功能。此外,能夠用程序控制UPS的啟動或停機,實現無人值守的自動操作

     

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